Systèmes groupe motopropulseur

Les injecteurs diesel Delphi sont conçus avec précision pour les systèmes pompe-canalisation-pulvérisateur contrôlés mécaniquement et électroniquement. Cette gamme d'injecteurs diesel conventionnels comprend une variété de combinaisons de buse et de support pour toutes les grandes configurations de moteur.

Deux des pièces majeures de l'injecteur sont :

• Des supports de buse pour une alimentation en carburant axiale ou latérale, disponibles dans différents tailles ISO, dont:17 mm, 19 mm, and 21 mm de diamètre externe. Ils sont fournis dans la configuration traditionnelle à haut ressort, ou l'arrangement à bas ressort plus moderne. Ils comprennent :
• Ressort de soupape
• Tige et⁄ou siège de ressort
• Cale ou capuchon ajustable pour l'ajustement de la charge du ressort
• Arrivée d'essence et connections de renvoi
• Ecrou de tête de buse
• Matériel de montage
• Assemblage de buse incorporant le corps et le pointeau

Options de buse

Buses à trous multiples

• Pour les moteurs à injection directe
• Injectent le carburant directement dans le cylindre, avec une chambre de combustion formée sur le dessus du piston
• Les buses à longue tige comprennent :
• Divers angles de cônes de jet avec des configurations de trou d'injection conçues spécialement pour les besoins de chaque moteur
• Tracé selon les normes ISO, le plus souvent avec un diamètre de tige de 7 mm ou 9 mm
• Un ensemble de profils de sièges disponible pour répondre aux besoins des applications
• Buses à poche, disponibles avec mini-poche ou poche conique
• Buses à orifices couverts par la soupape (VCO) qui offrent de faibles émissions d'hydrocarbures
• Pré-conditionnement du trou de buse et variantes du facteur K
• Les buses à longue tige sont disponibles dans deux catégories :
• Configuration standard de guide
• Configuration de guide avancée étendue, importante dans les espaces limités ou pour les pressions extrêmes d'injection

Echantillons d'injecteurs à injection directe Delphi pour moteurs diesel

Buses à pointeau

• Pour moteurs à injection indirecte (IDI)
• Produisent un seul panache de jet qui est ajusté pour la chambre de pré-combustion ou les caractéristiques de tourbillon de la chambre
• Disponibles en tige longue ou courte
• La buse à pointeau à longue tige offre une cokéfaction réduite et une meilleure performance dynamique
• Un trou Pintaux (pointeau/auxiliaire) optionnel produit un jet à haute vitesse à un bas débit d'injection pour un démarrage à froid amélioré et moins de contrecoups du moteur au ralenti

Echantillons d'injecteurs à injection indirecte (IDI) Delphi

Avantages

• Vaste gamme de buses prouvées produites par les efforts de développement de la technologie et conçues pour répondre à pratiquement toutes les grandes applications moteur
• Une sélection complète de caractéristiques de produit qui peuvent répondre à la plupart des exigences des clients
• Conception de précision pour une performance et une durabilité solides
• Un support rapide et expérimenté aux ventes et à l'ingénierie pour garantir la satisfaction du client

Caractéristique Injecteur à bas ressort

• Le ressort de soupape est placé bas dans le corps de l'injecteur pour réduire la masse en mouvement
• Types de support de corps : construit à partir d'une barre ou forgé
• Profils compacts
• Versions pour moteur à injection directe (DI) et injection indirecte (IDI) disponibles
• Gamme de configurations d'entrées de carburant et de renvois
• Diamètre extérieur des supports les plus populaires: de 17 mm à 25 mm

Options d'injecteurs à ressort bas

• Conçus pour aider à combattre le bruit du moteur en réduisant la montée de pression de combustion et le pic de pression du cylindre, sans perte de puissance
• Restreint l'ouverture pendant le premier stage de l'opération ; l'injecteur s'ouvre complètement pendant le second stage
  
• L'injection se produit pendant le deuxième stage à une pression et un taux d'injection plus élevés
• Pièce additionnelle de ressort et de poussoir utilisée pour accomplir le deuxième stage
• Pressions d'ouvertures et poussées ajustables pour les applications sur mesure
• Normalement utilisé dans les petits moteurs à haut régime à ID (voitures personnelles, camions légers et fourgonnettes)

Injecteurs à capteur de début d'injection

• Capteur intégré au système de contrôle
• Partie de la boucle de rétroaction de distribution de l'injection
• Maintient une distribution d'injection précise pour la durée de vie du moteur en compensant pour son usure

Injecteurs de pompe à bloc

• Une extension de la gamme des injecteurs à ressorts bas
• Conçu sur mesure pour les pompes à bloc électronique (PBE) à de hautes pressions d'injection
• Généralement installé dans la culasse, connectant la PBE avec un tube de connection à haute pression conçu exprès
• Les injecteurs supportent des pressions d'opération jusqu'à 2,000 bar
  

Avantages en matière de performance

Delphi offre un vaste éventail d'injecteurs diesel à coût compétitif pour répondre à presque toutes les exigences du client Les injecteurs diesel Delphi sont conçus pour offrir une performance et une durabilité excellentes tout en aidant les fabricants à répondre aux normes strictes sur les émissions et à optimiser la consommation de carburant.

L'approche d'ingénierie flexible de Delphi facilite la collaboration. Delphi travaille avec le client pour répondre aux objectifs spécifiques de conception et peut même offrir des solutions pour des programmes à une échelle relativement petite.

Avantage Delphi

Delphi offre un large catalogue de composants et systèmes de contrôle moteur diesel. Delphi peut intégrer des systèmes d'injection, des systèmes de gestion air-essence, du post-traitement d'échappement, et des capteurs et contrôles électroniques associés pour fournir des systèmes de contrôle moteur diesel complets de bout-en-bout pouvant aider les fabricants à répondre aux exigences mondiales sur les émissions et les économies en carburant.

Delphi conçoit et fabrique des systèmes de contrôle moteur diesel complets pour les applications légères, moyennes et lourdes. Delphi a 15 centres de conception diesel et d'ingénierie situés en Europe, Asie, Amérique du Nord et du Sud, et 21 installations de fabrication de diesel dans 13 pays permettant une livraison à temps exceptionnelle.