Systèmes groupe motopropulseur

Le sous-système d'allumage à détection du courant d'ionisation de Delphi (détection ionique) est une technologie basée sur le principe selon lequel le débit de courant électrique d'un gaz ionisé (ex : lors de la combustion) est proportionnel à la conductivité électrique de la flamme.  En plaçant la polarisation du courant direct sur les électrodes des bougies, il est possible de mesurer la conductivité.

Le sous-système à détection ionique de Delphi consiste en une bobine d'allumage par cylindre et de composants électroniques résistant aux températures élevées.  Les pièces amovibles et les fils de sortie haute tension sont éliminés pour fournir un maximum d'énergie à la bougie.  Dans ce design, la bougie allume le mélange air-essence, mais elle agit aussi en tant que capteur en cylindre pour surveiller le processus de combustion.  Le signal de détection ionique contient des informations sur la combustion.  Le traitement du signal peut être utilisé pour les éléments du contrôle du moteur nécessitant des informations sur les caractéristiques de combustion.

Les caractéristiques des sous-systèmes à détection ionique de Delphi ont inclus l'allumage de bougie à bobine simple, deux télédiagnostics (OBD-II) de génération conforme à tous régimes et toutes charges, la détection des ratés d'allumage et la détection directe en cylindre du cliquetis.  La technologie de détection ionique de Delphi a également été utilisée dans les applications de moto pour la détection et le contrôle du cliquetis.

Avantages

• Les signaux de détection ionique fournissent des informations de combustion directe en cylindre au contrôleur du moteur.  Le traitement de ces informations peut activer le système de contrôle moteur qui nécessite des données sur les caractéristiques de la combustion.  En plus du contrôle moteur amélioré, le temps de développement peut être réduit.
• La détection du cliquetis par détection ionique élimine les capteurs de cliquetis à vibrations pour réduire le coût du système et améliorer la détection et la sensibilité au cliquetis.  La détection du cliquetis est robuste aux bruits de la commande des soupapes et autres bruits mécaniques.
• La détection des ratés d'allumage OBD-II par détection ionique améliore les capacités de détection.
• La mesure directe en cylindre du processus de combustion fournit la capacité de compenser la combustion due aux variations de carburant, et réduit par conséquent les émissions en hydrocarbone (HC) du pot d'échappement lors des démarrages à froid, afin de répondre aux exigences PZEV.
• La rampe et le bloc électronique d'allumage fournissent un niveau inférieur de dissipation de puissance et une meilleure efficacité.  Les circuits de l'allumeur, de polarisation et de buffer sont totalement intégrés et encapsulés dans la bobine pour ne former qu'un seul élément.
  

Applications typiques

Le sous-système d'allumage à détection du courant d'ionisation de Delphi peut être utilisé dans tous les programmes moteurs actuels et à venir (deux valves et multivalves), dont les véhicules touristes et les applications pour petit moteur essence telles que les motoycletes.

Débit de courant d'étincelle de bougie et période de mesure - Débit de courant ionique

Dans les configurations présentées, le courant d'étincelle est utilisé pour créer une tension de polarisation et éliminer le besoin d'une source de tension supplémentaire.  La mesure de tension du contact de la bougie après-étincelle reflète le processus de combustion.  Des paramètres liés sont extraits via le traitement du signal.

Courbes de courant ionique

Combustion normale

Raté d'allumage dans un cylindre

Cliquetis

En plus des performances de système décrites, les systèmes à détection ionique permettent le développement continu des fonctionalités futures et des caractéristiques avancées comme :

• Point de pic de pression
• Compensation au démarrage à froid
• Contrôle de dilution
• Détection pré-allumage

Mécanisation des sous-systèmes

Ce tableau présente une application véhicule potentielle du sous-système à détection ionique de Delphi.

Spécifications de performance typiques de la bobine d'allumage avec embout à détection ionique (selon moteur)

Ce sont des exemples de valeurs pour un produit typique. D'autres niveaux de performance sont disponibles.

Avantages en matière de performance

Avec la technologie de détection ionique de Delphi, la bougie traditionnelle agit comme un capteur intrusif en cylindre pour obtenir des informations sur chaque événement de combustion avec une influence minimum, en raison des conditions environnementales telles que la vibration, le bruit mécanique, et la température.  Le contrôle de cliquetis optimisé en cylindre individuel augmente l'efficacité du moteur et réduit la consommation d'essence.  Grâce à la technologie de détection ionique de Delphi, la détection des ratés d'allumage est OBD II et fournit une très haute fiabilité et robustesse par rapport aux nombreuses méthodes de détection.  Les caractéistiques avancées du sous-système de détection ionique de Delphi (comme la compensation de la combustion due à la variation du carburant) sont également disponibles pour réduire les émissions HC du pot d'échappement lors des démarrages à froid.

L'avantage de Delphi

Delphi compte plus de 100 ans d'expérience dans les systèmes d'allumage et fabrique plus de 23 millions de systèmes et bobines d'allumage chaque année.  Avec un réseau mondial comprenant des centres d'ingénierie et des sites de production de systèmes d'allumage bon marché en Europe, en Asie, en Amérique du Nord et en Amérique du Sud, Delphi peut proposer des livraisons sous délais pour assister les fabricants à travers le monde.

Delphi a un long historique en tant que fournisseur de composants et de systèmes de conrôle moteur essence, et ces produits ont aidé les fabricants à relever les défis du marché et des réglementations à travers le monde.  Cette expérience offre aux constructeurs des capacités d'analyse et une connaissance uniques des systèmes.  Seul Delphi offre une gamme complète de produits pour les systèmes de contrôle moteur, dont :

• Systèmes d'injection de carburant
• Systèmes d'allumage
• Gestion air-essence
• Electronique
• Capteurs et actionneurs
• Systèmes de commande des soupapes
• Systèmes d'alimentation en carburant
• Systèmes de contrôle des émissions