Delphi définit la connectivité de données avec des systèmes complets, des technologies de pointe
Une nouvelle connexion HSDD et un hop à trois ports étendent de façon significative les capacités de connectivité
Date de publication : 15 mai 2008
TROY, Mich. — Le portefeuille en expansion de nouveaux produits de connectivité des données de Delphi Corp.(PINKSHEETS: DPHIQ) offre de meilleures solutions pour garder les clients connectés au milieu d'exigences plus sophistiquées qui ne cessent de mettre les équipementiers au défi.
Les clients exigent plus d'options et plus de variété pour demeurer connectés quand ils sont dans leurs véhicules, remarque Brenton Smith, directeur de l'innovation et de la gestion des produits pour Packard Electrical/Electronic Architecture Connection Systems . Smith affirme qu'avec les systèms de connectivité des données Delphi, les options sont quasi-illimitées. Les systèmes améliorés de connectivité de données Delphi incorporent une gamme complète de têtes, hubs, systèmes de connexion en ligne, câbles et ports et sont développés pour répondre aux spécifications précises de chaque client et à leurs exigences de produit.
En plus d'une gamme complète de solutions de connectivité USB, les systèmes de connectivité de données Delphi comprennent des systèmes FAKRA, MOST (fibre optique) ainsi que deux nouveaux produits qui augmentent grandement les capacités de connectivité de données Delphi:
- Un hub à trois ports qui peut accomoder de nombreux systèmes de véhicules ou des interfaces grand public et permet de placer des ports USB standards pour les iPods® et les lecteurs MP3, des prises audio et vidéo pour les jeux, les lecteurs DVD et les caméscopes, ou des lecteurs SD pour les cartes photos, partout dans le véhicule.
- Des systèmes de connectivité High Speed Digital Data (HSDD) qui offrent des systèmes de connexion économiques, conçus pour l'automobile, pour un vaste éventail de protocoles haute vitesse: USB 2.0, IDB-1394, LVDS, FlexRay, eMOST et Ethernet.
Smith explique que le HSDD est important parce qu'il simplifie les connexions dans les véhicules qui utilisent plusieurs protocoles de données. Les systèmes de connectivité HSDD transportent des données numériques à haute vitesse avec une protection constante et emploient des technologies d'assemblage automobile standards. Ils permettent aussi l'utilisation d'application photo et vidéo dans les systèmes de sécurité.
Le hub à trois ports permet aux fabricants de véhicules d'inclure de nombreuses interfaces grand public dans tout le véhicule pour accomoder les passagers des banquettes avant et arrière. Les interfaces sont normalement installées sur le tableau de bord, dans la boîte à gants, sur la console ou dans le compartiment de la banquette arrière. Les interfaces grand public multiples peuvent accommoder audio/vidéo, la télématique et l'échange de données GPS. Ils sont compatibles avec USCAR-30, et toutes les interfaces client Delphi utilisent les interfaces I/O standards de l'industrie pour connecter les dispositifs périphériques aux ordinateurs.
"Delphi définit la connectivité de données avec un portefeuille complet de système de connectivité de données et une gamme complète de produits à l'avant-garde de la technologie", note Tim Ross, directeur international, ventes et marketing, Delphi Packard Electrical/Electronic Architecture.
"Nos experts ont pris la tête dans l'établissement des normes de l'industrie et sont engagés à introduire sans cesse de nouveaux produits de pointe, alors que les technologies grand public ne cessent d'évoluer. Fournir les meilleurs systèmes de connectivité de données au monde est une priorité absolue chez Delphi", d'affirmer Ross.
Les ports clients Delphi viennent en équipement standard sur plusieurs marques et modèles de véhicules présentement en production. Le HSDD Delphi fera ses débuts sur une plateforme européenne pour un fabricant automobile majeur dans l'année modèle 2009 et sur au moins deux des ses plateformes pour l'année modèle 2010 Des ports multiples, rendus possibles par le hub à trois ports Delphi, sont prévus pour l'année modèle 2010.
Pour d'informations sur les systèmes de connectivité de données Delphi, visitez www.Delphi.com/dataconn.
L'architecture électrique/électronique de Delphi fournit des réseaux de distribution de signal et de puissance pour les véhicules modernes de plus en plus complexes. Les ingénieurs de Delphi sont de véritables architectes utilisant des logiciels et des outils de design exclusifs pour créer des modèles virtuels d'architecture électrique/électronique des véhicules, y compris les connecteurs, le centre électrique, le module électronique et les faisceaux de câbles. Dans ce processus, ils évaluent l'impact des différentes substitutions possibles pour fournir un système d'architecture électrique/électronique intégralement optimisé et supporté par les centres techniques et les usines de Delphi dans 31 pays à travers le monde.
Pour de plus amples informations sur Delphi Corp. (PINKSHEETS: DPHIQ), visitez www.delphi.com
DECLARATIONS PREVISIONNELLES
Ce communiqué de presse, y compris les pièces présentées dans le cadre de ce rapport, ainsi que les autres déclarations faites par Delphi, peut comprendre des déclarations prévisionnelles qui reflètent, au moment où elles sont faites, les visions actuelles de la société quant à la performance financière et aux événements du moment. De telles déclarations prévisionnelles sont et seront, suivant le cas, sujettes à nombre de risques, incertitudes et facteurs liés à l'environnement professionnel et aux activités de la société pouvant avoir comme conséquence que les résultats de la société soient matériellement différents des résultats à venir, qu'ils soient express ou implicites dans de telles déclarations prévisionnelles. Dans certains cas, vous pouvez remarquer ce type de déclarations avec des mots indiquant un caractère prévisionnel comme "peut", "pourrait", l'emploi du futur, "devrait", "prévoit", "avoir l'intention de", "anticiper", "penser", "estimer", "envisager", "potentiel" ou "continuer", ainsi que ces emplois en constructions négatives et autres termes comparables. Les facteurs pouvant entraîner une différence matérielle entre les résultats réels et les déclarations prévisionnelles incluent, mais ne se limitent pas à : la capacité de la société à poursuivre son exploitation ; la capacité de la société à mener son activité suivant les termes du financement de débiteur en possession de ses biens et à obtenir une prorogation de terme ou d’autres rectifications, nécessaires au maintien de l’accès à un tel financement et de garantir les avances attendues de GM afin d'obtenir un tel prolongement ou amendement; la capacité de la Société de consommer son plan modifié qui a été confirmé par le Tribunal le 25 janvier 2008, parfois mandés ou de tout autre plan de réorganisation subséquemment confirmé; la capacité de la société à satisfaire aux modalités de l'accord d'approvisionnement d'achat d'équité ; les risques associés aux tierces parties cherchant et obtenant l’approbation du tribunal pour terminer ou réduire la période d’exclusivité pour que la société puisse proposer et confirmer un ou plusieurs plans de restructuration, pour la désignation d’une fiducie “chapter 11” ou pour convertir les cas en des cas “chapter 7 ” ; la capacité de la société à obtenir et maintenir des termes normaux avec les fournisseurs de produits et de services ; la capacité de la société à maintenir des contrats cruciaux pour ses activités ; l’impact négatif potentiel des cas “chapter 11” sur les liquidités de la société ou les résultats des activités ; la capacité de la société à financer et mettre en place son plan d’affaires ( y compris le pran de transformation décrit à l'article 1.Le "plan de réorganisation et de transformation" de l'entreprise du rapport annuel sur le formulaire 10-K pour l'année se terminant le 31 décembre 2007 déposé à la SEC) et de le faire promptement ; la capacité de la société à attirer, motiver et/ou conserver ses dirigeants et associés clef ; la capacité de la société à éviter ou maintenir ses activités en situation de grève, de grève partielle ou de réduction du rythme de travail due à ses employés syndiqués ou ceux de ses clients principaux ; et la capacité de la société à attirer et conserver ses clients. Les facteurs supplémentaires qui pourraient affecter les résultats à venir sont identifiés dans le rapport annuel, sur le formulaire 10-K de l'année s'étant terminée le 31 décembre 2007, rempli avec la SEC, dont les facteurs de risques inclus dans "Part I. Item 1A. Risk Factors", contenus dans la présente. Delphi renonce à toute intention ou obligation de mettre à jour ou de modifier toute déclaration prévisionnelle, en cas de nouvelles informations, d'événements à venir et/ou de toute autre manière. De la même manière, ces facteurs (entre autres), incluant les termes de tout plan de restructuration confirmé, peuvent affecter la valeur des différents titres d'équité, actions communes et/ou dettes avant déclaration de faillite de la société.
Maraline Kubik
maraline.kubik@delphi.com
[1] 330.373.5682